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2010年10月,中国银行间交易商协会(以下简称“交易商协会”)发布《银行间市场信用风险缓释工具试点业务指引》及配套文件,将信用风险缓释工具定义为用于管理信用风险的简单的基础性信用衍生产品,并推出了信用风险缓释合约(CRMA)、信用风险缓释凭证(CRMW)两项产品,标志着信用风险衍生产品在中国诞生。

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[2]除有说明外,本文数据均来源于wind资讯,统计数量为公司信用类债券发行人,不包括非公开发行产品及集合债发行人。[3]本部分数据来源于wind资讯,包括非公开发行产品的发行人。[4]包括列入观察名单、展望负面及级别下调等评级动作。[5]统计变更评级机构的企业在评级出具日的级别变动情况,数据来源于评级机构的报备资料。

作为汽车“新制造”的一员,张兴海对于新能源企业发展过程面临的问题深有体会,特别在投入方面。他表示:“三电、自动驾驶、智能网联等方面核心技术及产品研发投入大,而且周期长,少则3年,多则5年或更长。”此外,生产智能电动汽车的大数据智能工厂的建设投入非常大,一个高效的智能电动汽车公司投入超过100亿元,但智能电动汽车企业很难靠传统的债权融资来获得充足的工厂建设及研发资金,亟需依靠一级市场股权融资的方式来获得发展,包括吸引全球领先的技术型人才。

2、需求端:下半年,聚酯曾在6月份有一波高负荷地运转,此后便陷入偏低的状态(市场普遍认为,除了为聚酯和终端为了避开征税而进行抢跑外,还存在着对当时PTA可能的供应短缺的担忧)。而8月之后,在终端需求回暖和较高现金流的驱使下,聚酯开始回暖,负荷稳步提升;而终端却出现“两极分化”:一方面是织厂负荷处在历史偏低水平,另一方面是终端坯布库存处在历史高位,而终端的交投却逐渐火热起来。整体来说,尤其是进入9月份后,下游需求回暖较为明显,尤其是终端的交投火热,可以认为“金九银十”是已经在进行之中:上周涤丝产销尚可,5日工作日平均产销估计在110%附近;轻纺城成交量9.20录得1393(+263);聚酯负荷在92.1%左右(+0.3%),理论产量在100.78万吨,分别对MEG和PTA的理论需求为33.7万吨和86.2万吨(这也是MEG持续去库的重要因素);近期聚酯在较高现金流水平下,负荷基本维持相对高位,聚酯厂生产意愿仍然较高(至于上周后半周产销清淡,主要由于MEG、PTA受原油提振暴涨,成本的大幅上涨,使得部分聚酯厂选择降低负荷);聚酯的库存则有增有减,但整体处在中低水平:POY录得5.6天(+0.2),FDY录得11.5天(+0.6),DTY录得13.8天(-0.5),短纤录得天1.1(-0.1)(详见图12);上周江浙织机开机率录得71%左右(-5%)(8月平均开机率为68.4%,同比减少9%);而轻纺城的成交量仍处在交投较为火热的水平上(详见图16)。但至于“火热”能否持续,仍需重点关注终端坯布偏高的库存,以及中米贸易摩擦等风险点。

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